平漯周高鐵和焦濟洛平高鐵(以下簡稱“焦洛平高鐵”)是2026年河南省政府工作報告提及的省重點工程項目，肩負著推動區域交通升級與經濟發展的重要使命。

二月末、三月初，農歷還未過正月十五，當大多數人還沉浸在春節的余韻中時，這兩條備受矚目的高鐵建設現場已是一片繁忙景象。日前，頂端新聞記者前往項目施工現場，實地探訪了兩個項目節后復工情況和最新建設進展。

平漯周高鐵：復工建設正酣，全力推進關鍵工程

人勤春來早，奮進正當時。2 月 27 日，在平漯周高鐵站前工程二標段的魯湛特大橋跨施工現場，工人們正緊張有序地開展各項施工作業，現場機器轟鳴、焊花飛濺，一片熱火朝天的建設景象。

在建平漯周高鐵站前二標項目副經理苗林鋒是較早返崗的人員之一。正月初七，當大多數人還在享受春節的歡樂時光時，他便匆匆趕回項目現場。初八一早，他先來到魯湛河特大橋跨鄭萬高鐵轉體連續梁上進行了巡視。站在十余米高的連續梁上，極目遠眺，遠處一座座橋墩拔地而起，整齊排列，宛如一條巨龍蜿蜒伸展，苗林鋒的臉上滿是欣慰。隨后，他點上一支煙，腦海中開始思索后續的工作安排。

緊接著，苗林鋒便迅速投入到復工前的各項準備工作當中，組織人員、安全培訓、辦理復工手續……在他的積極協調下，正月初十，管理人員、施工人員以及安全防護人員全部到位，項目正式全面復工。

魯湛河特大橋跨鄭萬高鐵轉體連續梁是在建平漯周高鐵項目最大的轉體工程，分為 17 個節段，目前正在進行第七節段施工。

“這一工程是全線的控制性節點工程，其施工進度和質量直接影響著整個項目的推進。”平漯周高鐵站前二標項目書記劉佳表示，接下來，項目部將在確保工程質量和施工安全的前提下，加快施工進度，爭取在今年 8 月底前完成轉體作業，全力打通架梁通道，為后續的架梁施工奠定堅實基礎。

平漯周高鐵起自鄭萬高鐵平頂山西站，南進北出引入京廣高鐵漯河西站，終至鄭阜高鐵周口東站，全長 199.7 公里。沿途設平頂山西站、平頂山南站、舞陽北站、漯河西站、周口西站、周口東站。它是中原城市群與長三角經濟走廊的重要紐帶，對優化區域鐵路運輸格局、促進沿線經濟高質量發展具有戰略意義。

焦濟洛平高鐵：多工點齊頭并進，建設穩步推進

2 月 28 日，一場春雨滋潤著中原大地，也為焦濟洛平高鐵的建設增添了幾分生機。當日，頂端新聞記者來到焦濟洛平高鐵邙山隧道工程始發井施工現場，只見大型挖掘設備正在進行基坑開挖施工，現場一片忙碌景象。

在建焦洛平高鐵站前工程二標段1分部經理陳建向頂端新聞記者介紹，邙山隧道全長 6340.06 米，隧址區為黃土丘陵，地勢起伏較大，是全線的控制性工程和重難點工程。該隧道設置進口工區、盾構工區及出口工區等三個工區組織施工，其中盾構工區全長 5049 米，沿線控制因素多，建設環境復雜，施工安全極為重要。

“節后復工，項目對管理人員和施工人員進行了兩場針對性的安全教育，確保大家時刻緊繃安全弦，保障施工安全有序進行。”陳建說。

與此同時，新建焦濟洛平鐵路洛陽黃河公鐵大橋建設現場也是塔吊林立，機械轟鳴。工人們正在進行鉆孔樁、承臺和墩身施工，全力趕工期。

該橋線路全長 13.36 公里，包括公鐵合建段及鐵路引橋，公鐵合建段長度 3.408 公里，上層為雙向六車道一級公路，下層為設計時速 350 公里的雙線高鐵。目前，洛陽黃河公鐵大橋樁基完成1390根，承臺84座，墩身完成17個，主橋水中墩圍堰封底完成2個。在建焦洛平高鐵一標項目部常務副經理周志堅表示，下一步，項目將結合天氣變化及施工條件，進一步優化施工組織安排，重點加快鋼桁梁加工拼裝、主橋水中墩承臺墩身施工、北岸引橋等關鍵工序進度，全力保障各項節點目標如期完成。

焦濟洛平高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分，也是河南“米”字形高鐵網向西延伸的骨干工程，全長 230 公里，途經焦作、濟源、洛陽、平頂山四市。建成后將與鄭西高鐵形成“十”字構架，對推動中部地區崛起、促進豫西經濟社會高質量發展、助力鄉村全面振興具有重要意義。